...czasami niełatwo jest oprzeć się pokusie - bycia bogiem..."Czas Apokalipsy" F.F.Coppola

Budowę płata zaczynam od wycięcia z depronu 6 mm listew stanowiących wypełnienie krawędzi spływu i krawędzi natarcia. Posiłkuję się specjalnie wykonanym na tę okoliczność "ustrojstwem", pozwalającym mi wycinać depron pod dowolnym kątem.

Tak przygotowaną krawędź dodatkowo traktuje papierem ściernym.

Wycięte elementy płata - centropłat i końcówki łaczę ze sobą i na to naklejam wycięte wcześniej krawędzie spływu i natarcia. Przyklejam też dolną listwę sosnową głównego dzwigara.

Spływ po przeszlifowaniu.

Wklejam żeberka wykonane z obustronnie oklejonego papierem depronu 3 mm, można też osować depron 6 mm, krawędź natarcia została wzmocniona podłuźnica balsową, wycinam otwory pod serwa i wyprowadzenie kabli serw.

Przestrzeń międzyżeberkową ( dzwigar ) zamykam balsowymi prostokatami, przeciagam okablowanie do serw, krawędź spływu wzmacniam poprzez naklejenie przy pomocy żywicy Epidian 5 pasa papieru na całej długości.

Przygotowywuję górne pokrycie płata zeszlifowywując dokładnie spływ na szerokości 4 cm.

Uzyskanie profilu okazało sie najtrudniejszym etapem przy budowie skrzydła, po wielu przemysleniach proponuję wykonac to w nast. sposób. Łaczymy ze sobą dwa panele podłogowe podkładając pod jeden z nich listwy o grubości 3 x 3. Na tak uzyskanej powierzchni kładziwmy cały płat, sklejamy ze sobą taśmą klejącą krawędzie natarcia, smarujemy żeberka, dziwgar i spływ klejem. Zamykamy płat, spływ przyklejając taśmą do blatu.

Płat w trakcie schnięcia.

Przygotowywujemy końcówki płata, poprzez zeszlifowanie spływów.

Tak przygotowanymi końcówkami zamykamy płat.

Sklejam ze sobą w międzyczasie kadłub ze statecznikami, do tego celu kadłub sztywno montuje na desce i posiłkując się listwą sosnową dokłądnie łaczę elementy ze sobą pilnując ich prawidłowego i symetrycznego położenia.

Cały płat po zdjęciu z deski dokładnie przeszlifowywuje papierem .

Taki sposób budowy i montażu pozwolił mi na uzyskanie dość dokładnego odwzorowania profilu i mocnej i sztywnej krawędzi spływu.

Skrzydło zostało per analogia do kadłuba oklejone papierem pakowym. Istotnym jest by oklejac cały płat z obu stron za jednym podejściem. Jak widać kadłub modelu i stateczniki zostały już pomalowane farbą podkładową szarą firmy MOTIP.

Wycinamy zgodnie z planem lotki.

Miejsca po wycięciu wyklejam paskami balsy twardej 1,5 mm celem ich wzmocnienia.

Zgodnie z szablonem na planie wycinam z papieru "gwiazdki", bedą one stanowić obudowę do serw lotek.

Gwiazdki te przy pomocy wikolu naklejam na plastikowy wzorzec pozyskany z jakiegoś kosmetyka. Wzorzec został wcześniej wysmarowany wazeliną.

Obudowy dokładnie wycinamy wzdłuż krawędzi, szlifujemy, szpachlujemy i malujemy.

Prace wykończeniowe polegają na pokryciu modele lakierem. Wpierw cały model maluję lakierem podkładowym szarym w aerozolu, użyłem do tego celu farby firmy MOTIP.

Następnie maluję model na właściwy kolor.

W przypadku tego modelu wpierw całość pokryłem białym lakierem, później malowałem kolorami wykończeniowymi.

Po dokładnym wyschnięciu cały model został pokryty dwuskładnikowym lakierem bezbarwnym przy pomocy pistoletu natryskowego.

ToTowie obaj.

Oblot modelu nastąpił na zlocie modelarskim w Prusicach pod Wrocławiem.
Tutaj fotki z modejo przydomowego ( przyblokowego ) lotniska . ToTo-2 po pierwqszym oblocie wymagał pewnych zmian konstrukcyjnych, celem poprawy stateczności płat uzyskał wznios po 3 stopnie na stronę. Następnym krokiem będzie zmiana napędu. Obecnie stosuje śmigło 8x4 CamProp Graupnera, zalecanym śmigłem dla silnika, który używam w tym modelu jest 10x5 dla LiPo 3 lub 11x5 dla LiPo2.

Toto - 2 w trakcie latania.